スーパーＪＯＧＺ　ブレーキキャリパーのオーバーホール

どうもブレーキを引きずっているようだ。　エンジンを止めて押すと重い。
スタンドを立てて前輪を回してみる．．．やっぱり擦れてる、ピストンシリンダの戻りが悪いようだ。
ってことで分解してオーバーホールじゃ。


問題の前輪ブレーキです。

とりあえずメーターのワイヤーをはずしましょう。

シャフトのボルトを緩めて、引き抜きます。

キャリパのボルトも外します。

邪魔なタイヤははずしましょう。

ブレンボのキャリパーです。

パッドが邪魔なので取り除きましょう。

ピンで抜けないようになっていますね。
マイナスドライバーなどで軽く押してやると簡単に取れます。

ピンです。

硬くて抜けないのでショックハンマーで軽く叩いて抜いていきます。

取れました。
ブレーキパッドと押さえ？の金具です。

ピストンシリンダを抜くのに使うブローガンなどもっていないなら、
フルードダダ漏れになりますがブレーキをにぎにぎしてピストンシリンダを押し出してしまいましょう。
完了したらホースも邪魔なので外しましょう。

キャリパーのボルトを緩めると簡単に割れます。
硬かったらショックハンマーでコンコンっと。

ブローガンの先をゴムタイプにして、穴からエアーを送り込んでシリンダピストンを押し出します。

とんでもないＡＸＩＳ９０のキャリパーを以前に見ているのでぴかぴかに見えます。＾＾；

がしかしそれでも固着気味なことに違いは無いので綺麗にしましょ。

ほどほどにきれいにして完成。
組み戻してブレーキフルードを入れて完了。
エアー抜きなどしなければいけないが、それは過去記事見てちょ。
ちなみにまるむしの場合、装着時のエアーはほとんどやりません。
ブレーキレバーをにぎにぎして抜きます。
にぎにぎのコツは、レバーの遊び＋α程度しか握らないことです。
それ以上握ってもエアーはほとんど抜けません。
ほとんど初動の段階で抜けていきます。それにそれ以上握るのは握力が続きませんし意味の無い行為です。
適当にパカパカとレバーを動かしているうちに綺麗に抜けます。
もちろん取り付けにキャリパー内にフルードを流し込むなどの対処をしておくと時間の短縮にはなりますので、
お急ぎの方は手間を惜しまず丁寧な作業を。＾＾